Peenemunde
Nas margens do rio Peene, 15 anos antes de o Sputnik entrar para a história, os alemães escreveriam a primeira página da odisseia humana no cosmos Na pequena ilha de Usedom, perto do rio Peene, havia cerca de 30 famílias de pescadores que viviam dos peixes do mar Báltico congelado.
As máquinas chegaram em 1939 e substituíram os pescadores por construções misteriosas. Foram necessários quatro anos de trabalho até que o dia chegasse. Um dia que jamais seria esquecido.
No dia 3 de outubro de 1942, embora a ilha continuasse tranquila como sempre, a equipe de Peenemunde tinha preocupação e expectativa em seus rostos. O motivo era um estranho objeto que se assemelhava a uma flecha de metal sustentada por quatro asas, que parecia estar ouvindo nervosamente uma contagem regressiva invertida.
O lançamento foi descrito pelo general Walter Dornberg, chefe de operações da ilha.
"Por muitos anos, estávamos trabalhando para esse momento e, quando ele chegou, não parecia real. Cada minuto parecia durar mais de 60 segundos, e os números 3, 2, 1... vinham mais devagar do que os outros, e quando a contagem regressiva chegou a zero, vi uma nuvem de fumaça sair do foguete. Com um estrondo assustador, o monstro de metal se ergueu e subiu ao céu, diminuindo de tamanho à medida que se dirigia para o norte, e observei o brilho das chamas desaparecer à distância. Foi uma visão inesquecível. Não tenho vergonha de dizer que chorei de alegria...".
Peenemunde estava comemorando. O foguete A4 estava fazendo sua estreia, subindo a uma altura de 100.000 metros e percorrendo 360 km.
"Este terceiro dia de outubro de 1942 marcará o início de uma nova era no transporte, a da VIAGEM ESPACIAL" (palavras de Walter Dornberg);
No total, os esforços da equipe de Peenemunde resultaram na produção de 5.500 A4s, que em sua versão militar foram chamados de V2 (Vergeltunsgswaffen 2), ou arma de vingança número 2. A transição da tecnologia experimental para a industrial levou apenas dois anos.
Cada foguete A4 custava 40.000 marcos alemães e consumia 13.000 horas-homem. A equipe de trabalhadores contava com cerca de 15.000 pessoas.
A equipe de Peenemunde também fabricou um veículo terra-ar para a Luftwaffe, com o nome de "Wasserfall", que pode ser considerado o ancestral dos misseis antiaéreos dos dias de hoje.
O A4 tinha um peso de lançamento de 12,5 toneladas e uma "carga útil" de 1 tonelada. O impulso de decolagem era de 25 toneladas. O foguete consumia 125 quilogramas por segundo, a 16 atmosferas de pressão e a uma temperatura de 2.000 graus. A velocidade de escape era de 2.000 metros por segundo. Seu combustível era álcool e oxigênio líquido.
Durante a subida, o foguete tinha de ser orientado automaticamente. Foram utilizados sistemas inerciais, compostos por giroscópios, calculadoras eletrônicas, amplificadores de potência e superfícies de comando no ar (as asas do foguete).
Os giroscópios detectavam qualquer desvio de rota, e as calculadoras controlavam os motores direcionais para retornar o foguete à rota. Após 4 segundos de voo, o A4 era desviado por meio de um programa definido para uma trajetória inclinada. Até hoje, os foguetes fazem isso por padrão.
O voo livre foi responsável por 90% do tempo total de voo. Foram feitas tentativas de usar asas no foguete para aumentar o alcance para 700 quilômetros, mas um teste em 1944 resultou na destruição do foguete na reentrada.
Foi planejado um foguete com alcance de 6.000 quilômetros, composto de dois estágios. O primeiro, chamado A10, com um motor de 200 toneladas de empuxo, e um segundo estágio, chamado A9, que seria um A4 modificado. No entanto, não houve oportunidade de construir esse modelo.
Durante o período de construção de Peenemunde (1937-1940), cerca de 500 milhões de marcos alemães foram gastos em instalações de teste, escritórios, instalações, túneis de vento supersônico e outros recursos. Os primeiros foguetes a serem testados em Peenemunde foram o A3, com direção giroscópica. Devido a falhas iniciais na direção, outro foguete, o A5, foi construído para servir de base para o desenvolvimento do A4.
Em novembro de 1943, o ministro da propaganda nazista, Goebbels, prometeu "armas terríveis que estariam prontas para cair sobre a Inglaterra, como um pesadelo vindo dos céus".
Em 13 de junho de 1944, o primeiro V-gun caiu sobre os britânicos. Uma testemunha disse que "a coisa" parecia um pequeno avião, fazia um barulho de Ford T e deixava um rastro de chamas. A aeronave aterrissou no vilarejo de Swanscombe, no condado de Kent.
Era o V1, uma aeronave automática e sem piloto, capaz de atingir 500 mph. Muitos foram destruídos por aeronaves da RAF ou baterias antiaéreas.
A arma de Peenemunde era muito mais mortal e perigosa. Podia atingir 5.000 km/h, ninguém podia ouvir sua aproximação, as baterias antiaéreas e os aviões eram inúteis.
Durante sete meses, as armas V mataram 8500 pessoas, feriram 46200 pessoas e demoliram 60.000 casas. Porém, era tarde demais para mudar o destino da guerra. Os britânicos conseguiram derrubar a V1 de 1847
A V2 e os técnicos alemães serviram de base para os primeiros foguetes dos Estados Unidos e da União Soviética (o Redstone e o Pobeda).
As máquinas chegaram em 1939 e substituíram os pescadores por construções misteriosas. Foram necessários quatro anos de trabalho até que o dia chegasse. Um dia que jamais seria esquecido.
No dia 3 de outubro de 1942, embora a ilha continuasse tranquila como sempre, a equipe de Peenemunde tinha preocupação e expectativa em seus rostos. O motivo era um estranho objeto que se assemelhava a uma flecha de metal sustentada por quatro asas, que parecia estar ouvindo nervosamente uma contagem regressiva invertida.
O lançamento foi descrito pelo general Walter Dornberg, chefe de operações da ilha.
"Por muitos anos, estávamos trabalhando para esse momento e, quando ele chegou, não parecia real. Cada minuto parecia durar mais de 60 segundos, e os números 3, 2, 1... vinham mais devagar do que os outros, e quando a contagem regressiva chegou a zero, vi uma nuvem de fumaça sair do foguete. Com um estrondo assustador, o monstro de metal se ergueu e subiu ao céu, diminuindo de tamanho à medida que se dirigia para o norte, e observei o brilho das chamas desaparecer à distância. Foi uma visão inesquecível. Não tenho vergonha de dizer que chorei de alegria...".
Peenemunde estava comemorando. O foguete A4 estava fazendo sua estreia, subindo a uma altura de 100.000 metros e percorrendo 360 km.
"Este terceiro dia de outubro de 1942 marcará o início de uma nova era no transporte, a da VIAGEM ESPACIAL" (palavras de Walter Dornberg);
No total, os esforços da equipe de Peenemunde resultaram na produção de 5.500 A4s, que em sua versão militar foram chamados de V2 (Vergeltunsgswaffen 2), ou arma de vingança número 2. A transição da tecnologia experimental para a industrial levou apenas dois anos.
Cada foguete A4 custava 40.000 marcos alemães e consumia 13.000 horas-homem. A equipe de trabalhadores contava com cerca de 15.000 pessoas.
A equipe de Peenemunde também fabricou um veículo terra-ar para a Luftwaffe, com o nome de "Wasserfall", que pode ser considerado o ancestral dos misseis antiaéreos dos dias de hoje.
O A4 tinha um peso de lançamento de 12,5 toneladas e uma "carga útil" de 1 tonelada. O impulso de decolagem era de 25 toneladas. O foguete consumia 125 quilogramas por segundo, a 16 atmosferas de pressão e a uma temperatura de 2.000 graus. A velocidade de escape era de 2.000 metros por segundo. Seu combustível era álcool e oxigênio líquido.
Durante a subida, o foguete tinha de ser orientado automaticamente. Foram utilizados sistemas inerciais, compostos por giroscópios, calculadoras eletrônicas, amplificadores de potência e superfícies de comando no ar (as asas do foguete).
Os giroscópios detectavam qualquer desvio de rota, e as calculadoras controlavam os motores direcionais para retornar o foguete à rota. Após 4 segundos de voo, o A4 era desviado por meio de um programa definido para uma trajetória inclinada. Até hoje, os foguetes fazem isso por padrão.
O voo livre foi responsável por 90% do tempo total de voo. Foram feitas tentativas de usar asas no foguete para aumentar o alcance para 700 quilômetros, mas um teste em 1944 resultou na destruição do foguete na reentrada.
Foi planejado um foguete com alcance de 6.000 quilômetros, composto de dois estágios. O primeiro, chamado A10, com um motor de 200 toneladas de empuxo, e um segundo estágio, chamado A9, que seria um A4 modificado. No entanto, não houve oportunidade de construir esse modelo.
Durante o período de construção de Peenemunde (1937-1940), cerca de 500 milhões de marcos alemães foram gastos em instalações de teste, escritórios, instalações, túneis de vento supersônico e outros recursos. Os primeiros foguetes a serem testados em Peenemunde foram o A3, com direção giroscópica. Devido a falhas iniciais na direção, outro foguete, o A5, foi construído para servir de base para o desenvolvimento do A4.
Em novembro de 1943, o ministro da propaganda nazista, Goebbels, prometeu "armas terríveis que estariam prontas para cair sobre a Inglaterra, como um pesadelo vindo dos céus".
Em 13 de junho de 1944, o primeiro V-gun caiu sobre os britânicos. Uma testemunha disse que "a coisa" parecia um pequeno avião, fazia um barulho de Ford T e deixava um rastro de chamas. A aeronave aterrissou no vilarejo de Swanscombe, no condado de Kent.
Era o V1, uma aeronave automática e sem piloto, capaz de atingir 500 mph. Muitos foram destruídos por aeronaves da RAF ou baterias antiaéreas.
A arma de Peenemunde era muito mais mortal e perigosa. Podia atingir 5.000 km/h, ninguém podia ouvir sua aproximação, as baterias antiaéreas e os aviões eram inúteis.
Durante sete meses, as armas V mataram 8500 pessoas, feriram 46200 pessoas e demoliram 60.000 casas. Porém, era tarde demais para mudar o destino da guerra. Os britânicos conseguiram derrubar a V1 de 1847
A V2 e os técnicos alemães serviram de base para os primeiros foguetes dos Estados Unidos e da União Soviética (o Redstone e o Pobeda).
